多桿合一的智慧太陽能路燈離我們有多遠

?行業資訊 ????|???? ?2019-03-11 12:30
 
 
       曾經流行“有路的地方就有燈”,如今流行“有路的地方就有太陽能路燈”,將來,或許要流行“有太陽能路燈的地方,就有電動汽車充電樁!”
 
智慧市電路燈到底能干什么用的
 
“多桿合一”的智慧市電路燈到底能干什么?
 
       近日,廣州市一批“智慧路燈”已經在天河南二路投入使用。該路燈集合了多種功能到燈桿上,部分路燈還集合了手機充電線、電動汽車充電線、一鍵求助等功能,對于手機控來說,最酷的是可以免費鏈接Wifi,據說將來還能發射5G信號。
 
       據悉,北京市也將開展“路燈充電樁”新路燈的研制和應用。就北京的城市交通狀況,如果都能順利的實現路燈+充電樁,那對于將要打造“不夜城”的泉城濟南來說,會是一件大快人心的事。
 
       “2019讓濟南亮起來”,濟南市城市廣告語,意在打造泉城夜景特色文化。據媒體報道,亮化濟南的目標,主要服務于夜間出來游玩的市民、夜班人員、學生群體,以及市內的代駕司機,所以“多桿合一”的市電路燈,一定成為濟南發展“夜經濟”的最佳“燈”選,祝濟南有早日亮起來!
 
“多桿合一”的智慧太陽能路燈何時出現?
 
       2018年據相關測算,“兩桿合一”后總桿數可縮減40%。
 
       如果是“多桿合一”的新能源太陽能路燈,那么總桿數可縮減至1成,在節省資源、提高運維效益方面,不可估量。但現實問題是,從市電路燈到太陽能路燈改換,需要數十年之久,需要從多維度去構建智慧。
 
       雖然,標榜智慧太陽能路燈的廠家不少,但要談“多桿合一”的智慧太陽能路燈,依然是在科幻階段。因為,智慧太陽能路燈的現狀,僅僅是“太陽能路燈+互聯網監控”的物聯模式,已經算很先進了。
 
       真正的智慧太陽能路燈,是靠自動化運營管理,即太陽能路燈自己發現問題,自己解決問題,所以相應的配套供應也需要同步智能化。真正的智慧太陽能路燈,是一個精準解決問題的過程。
 
       比如,燈泡壞了,如何自動檢索最近的供應站,匹配最佳的燈泡,并自動安裝。再比如,太陽能蓄電池到了老化的年齡,如何自動更換新的電池,等等。
 
如何能做到“多桿合一”的智慧型太陽能路燈?
 
       從技術上來講,市面上的智慧太陽能路燈,只是一個簡單的單項物聯控制,并非閉環路線控制。所謂的單項物聯控制,就是太陽能路燈有問題,我們后臺控制人員能及時的發現,然后再派人去解決。
 
       從功能上來講,還真的不算是智慧,大部分路燈廠家只是拿智慧二字做營銷概念。不過,真正的智慧太陽能路燈時代,那將是工業4.0+能源4.0+管理4.0,是一個屬于機器工人遍地跑的時代,到那時,閑不住的人類或許正在月球上玩耍呢。
 
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